Posts Tagged ‘alforjas’

GR-1 completada

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Ayer por la tarde, después de año y medio de que se me metiese en la cabeza hacer esta ruta conseguí llegar a mi destino las ruinas de Ampurias en Girona.
Ahora escribo esto en el primer tren de muchos que me llevarán de vuelta al Principado. Este es otro reto, el de desandar el camino usando trenes en los que pueda entrar con la bici rodando. Así que me esperan varios días y múltiples tenes de cercanías, regionales y de vía estrecha.

1ª Etapa, Ave Suso

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Domingo 26 de Enero

Ayer tomé la muy sabia decisión de quedarme en mi refugio hasta que parase de llover. La espera se hizo eterna pero al final a la noche del sábado ya casi no llovía y por la mañana, temprano, antes de amanecer pude hasta contemplar uno de los cielos más estrellados que he visto nunca.

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La aproximación al inicio de la ruta

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Comentaba en la anterior entrada que la ruta está marcada desde el puerto de Tarna en la frontera entre Asturias y León. Pues ahora va la información para llegar con la bici en transporte público lo más cerca posible del inicio de la ruta. Hay dos opciones:

La opción más sencilla desde mi punto de vista es ir hasta Laviana en FEVE y desde ahí ya comenzar la ruta en bici.  Son 47 Km hasta el puerto y sólo hay que seguir la carretera AS-17 por lo que no hay perdida.

La otra opción también implica coger un tren de FEVE en este caso hasta Infiesto. Son 57Km hasta el puerto y hay que seguir la AS-254 hasta Campo Caso para luego continuar el ascenso hasta Tarna por la AS17.

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Alforjas Deuter Rack Pack UNI

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Hace ya unos meses que tengo por casa los dos pares de alforjas que voy a usar para el próximo viaje por Japón y después de probarlas a conciencia en unas cuantas salidas cortas estoy muy satisfecho. Son algo más pequeñas que las típicas alforjas de bicicleta que van sobre la trasera y un poco más grandes que las que se montan en las delanteras. De esta manera llevo casi el mismo peso en la rueda delantera que la trasera, con lo que gano mucho en estabilidad a la hora ponerme en marcha; algo que supongo que tendré que hacer cientos de veces siempre que tenga que entrar o salir de una ciudad.

Por supuesto, no todo son ventajas; ya que el tamaño de las bolsas no permite meter nada grande en ellas y manejar cuatro o cinco bultos es mucho más engorroso que dos o tres.

En cuanto a la falta de espacio, no hay solución; pero para lo segundo los diseñadores de estas bolsas se han sacado algo de la manga: una cinta con las que poder unir cada par de alforjas fácilmente, y con un poco de maña se puede mover las cuatro con una mano.

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También me gustan mucho los ganchos de acero recubiertos de caucho con los que se cuelgan las bolsas del portabultos y el pequeño gancho unido a un elástico que facilita que se puedan montar las alforjas en unos segundos.

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También hay dos pequeños bolsillos: uno en la parte externa y otro en la parte trasera, muy útiles para tener a mano cosas que no se suelen usar mucho, como los parches o un chubasquero; que de otra forma siempre terminan en el fondo de la alforja y es un incordio tener que sacarlo todo para poder alcanzar la caja de parches.

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Otro detalle que me gusta del diseño es que no queda ninguna tira suelta después de cerrada la bolsa.

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Como se puede ver en la foto la cinta está unida a la bolsa por una pieza de plástico que permite que se deslice de arriba abajo dependiendo de lo llena que esté la forja, sin quedar colgando. Parece una tontería, pero personalmente aprecio mucho estos detalles que hacen que tenga un aspecto muy limpio una vez cerrada. Además, en días de mucho viento los beneficios son notables.

De esta manera, repartiendo el peso entre dos pares de alforjas, espero no tener que cambiar más de un radio cada mil kilómetros. Por otra parte, hay otra ventaja de tener dos pares y es que si por cualquier razón le pasa algo a una de las bolsas, dispones de otras tres para poder subsanar el percance sin demasiados problemas.

La verdad es que este modelo de alforjas se ajusta muy bien a mis necesidades y a mis gustos / caprichos, pero no las recomendaría por ejemplo si vas a viajar en una BTT o por caminos malos, ya que la forma en que se anclan al transportín no es la más adecuada para caminos de cabras. Por supuesto se pueden sujetar con un pulpo para que no se muevan, pero perderían uno de sus puntos fuertes, que es la facilidad con la que se pueden quitar y poner.

Sin embargo, creo que son perfectas para rutas cortas por caminos buenos, ya que unas normales nunca las llenaría y otras bolsas de menor tamaño no tienen esta calidad por 50€ que me costaron.

Actualización 17 de Diciembre del 2011:

Este artículo lo escribí durante la preparación de mi segundo viaje a Japón y toda la experiencia que tenía con estas alforjas fueron poco más de cien kilómetros en una salida de dos días. Ahora, año y medio después voy a matizar mi opinión. Sigo estando muy satisfecho, sólo eché de menos que no estuviesen hechas con un material impermeable, aunque aguantan bastante bien las salpicaduras y hasta un poco de lluvia sin problema. También me resultó bastante incómodo aunque me dio algún que otro dolor de cabeza la correa que mantiene unidas cada par de alforjas. La idea es muy buena, y cada vez que entraba o salía de algún sitio las unía, me las echaba al hombro y me dejaba las manos libres para abrir y cerrar puertas. El problema es que una vez puestas en el portabultos las cintas van por el lado de la rueda siempre tenía que colocarlas con mucho cuidado para que no se liasen con los radios. Con los dos bolsillos también estoy a gusto, sobretodo del de delante, no tanto con el otro porque mientras las alforjas están en el portabultos no es demasiado accesible, pero sigo opinando que es el espacio justo para tener a mano esas cosas pequeñas que siempre acaban en el fondo de las bolsas y que el día que hacen falta hay que sacar todo para poder sacarlo. Resumiendo, por el precio a las que las compré son muy buenas y si no hay novedad las añadiré a la sección de alforjas de mi tienda sin falta.

Actualización 28 de Junio del 2012

Por fin he conseguido estas alforjas para mi tienda. Lamentablemente Deuter ha decidido cesar la producción de todas sus alforjas. Lo que convierte a las que tengo en mi tienda en unas de las pocas que quedan. Es una lástima porque creo que es un gran producto para su precio, hace lo que se supone que tiene que hacer y algo más, porque no se venden como si fuesen unas alforjas impermeables pero puedo constatar que resisten muy bien el agua y a no ser que llueva mucho el agua no las cala con facilidad.

Chidingstone

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Castle Inn

Duermo como un tronco en medio del bosque. Me despierto bastante temprano y descansado. Sólo tengo un poco de sed y hambre. Guardo bien todo en las alforjas y  me visto.

De vuelta en la carretera me dirijo hacia el sur desde Sevenoak en dirección al castillo de Hever. Por suerte no muy lejos de donde pasé la noche encuentro un sitio donde comprar agua y comida, desayuno bebo y continuo rumbo al castillo de Chidingstone. Voy siguiendo los carteles hasta llegar al pueblo de Chidingstone le hago un par de fotos a la iglesia y sigo hasta el castillo. Me salgo a la derecha, entro el camino que da acceso al castillo y veo que en un cartel dice que hoy el castillo esta cerrado para visitas.

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Un viaje bien documentado

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Uno de los inconvenientes de no usar una cámara digital es que no puedes comprobar si las fotos te están quedando bien,  a veces ocurren accidentes y lo peor no es que se eche a perder la película. Esto fue lo que escribí cuando volví de dar una vuelta por Canterbury. Me alegro mucho de haber llevado mi cámara rusa a este viaje y no puedo evitar pensar en que habría pasado si la hubiese llevado a Japón.

Dormí como un tronco en medio de la nada sin ningún ruido que me molestase y a la mañana siguiente después de desayunar voy hasta Canterbury de nuevo para visitar la ciudad.

Catedral

Canterbury es una ciudad pequeña llena de pintorescas casas y en el centro está la catedral, sede de la Iglesia Anglicana. Solo se puede acceder desde la puerta del Oeste “previo pago de 7,5 libras”. More »

Acantilados de tiza.

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Sentado aprovecho que el ferri se mueve sin yo tener que hacer nada para escribir. Concentrado en mi mundo me pasa desapercibido el pequeño goteo de pasajeros que salen a cala cubierta. Apago el ordenador y me doy cuenta de que ya se ven los blancos acantilados de Dover.

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-¿Ves la linea roja?- Me grita tras una cortina de ruido un empleado de la compañía de ferris. Bajo la rampa de acero y me acerco para poder escuchar mejor lo que me dice.

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Un poco de suerte.

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El erizo ya no estaba cuando desperté por la mañana. Recogí mis cosas y crucé la frontera. Aún no sabía muy bien como llegaría a Calais porque más o menos por allí se termina mi mapa. Pero parece que en esta zona todos los caminos van a Calais.

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¡Donde está mi desayuno!

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Miro el mapa mientras salgo del aparcamiento del puerto de Ostende y trato de poner al mal tiempo buena cara.

-¿Como de lejos está Calais?- le pregunto a mi GPS.

-A dos jornadas, y más de 100 Km, más allá del final de ese mapa tan analógico.- me responde con su voz de servicio técnico de empresa de telecomunicaciones.

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Pronto empiezo a echar de menos algo de comida, y es que por alguna razón que no entiendo todo está cerrado a cal y canto. Lamento terriblemente  no haberme parado a recoger unas peras diminutas que había tiradas bajo un árbol viejo y abandonado junto a una casa en ruinas, y en mis retinas los patos que nadan despreocupados por los canales, son deliciosos trozos de carne jugosa asada a fuego lento.

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Una larga lista de infortunios.

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_IGP2230

Por fin estoy en el ferri navegando hacia Dover. Hace tres días salí de Bruselas y casi necesito un traje de hombre rana para llegar a Gante. Echo de menos los mapas que tenía en Japón. Los mejores que pude conseguir no tienen la escala adecuada y si no llega a ser por el GPS no encuentro el camping la primera noche. A la mañana siguiente despierto bastante tarde. Si hubiese tenido unos tapones para los oídos habría dormido del tirón. More »