La última etapa

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cyanopica en el kilometro cero de Japón, Nihonbashi

Hacía mucho que no usaba la cámara con la que me fui a Japón. Tanto que no fue hasta la semana pasada cuando terminé el carrete en el que se habían quedado olvidadas 12 diapositivas de la última etapa de mi viaje.

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Me han traído un montón de recuerdos y sentimientos encontrados. La alegría de reencontrarme con imágenes, escenarios y paisajes que ya no recordaba y el recuerdo triste de ese día raro.

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Estaba contento por haber completado mi objetivo, bueno, más bien estaba orgulloso de haberlo conseguido. Pero también muy triste porque aun no estaba satisfecho, no había tenido suficiente carretera ni me había cansado de no tener casa, o mejor dicho de llevar mi casa a cuestas.

CONTINENTAL tourRIDE

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Efectivamente, hay vida más allá de Schwalbe marathon.

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Hace unos meses que estoy probando estas cubiertas en mi bici viajera y la semana pasada que estuve de viaje pasaron la prueba definitiva. Ahora me toca conseguirlas a buen precio para mi tienda de accesorios para bicicleta pero eso no va a ser gran problema porque al no ser las ruedas de moda todavía no se han puesto por las nubes como pasa con Schwalbe que si, será el producto archiconocido y en el que confían los viajeros más experimentados pero son demasiado caras.

Las cubiertas que he usado yo son de 26” y 1,75 de balón y aunque no estoy del todo satisfecho con la resistencia al rodaje si que estoy impresionado con el agarre en todo tipo de superficies. Sólo las he notado un poco flojas en barro muy fino y suelto en el que se nota como flotan un poco antes de conseguir agarre si es que les da tiempo antes de que salga del charco o donde sea que me haya metido. Pero claro teniendo en cuenta que no es un neumático con taco casi me sorprendería menos que se hubiese deslizado la rueda delantera al pasar por una curva embarrada.

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Estas ruedas están pensadas para ir montadas en bicicletas cargadas y rodar por una gran variedad de superficies. Pero sobretodo yo las recomendaría para caminos de tierra en buen estado o con grava suelta. Para ir por asfalto igual no es necesario un balón de 1,75 y puede que con 1,5 fuese suficiente aunque esto depende bastante también del peso del conjunto bici + ciclista que en mi caso es poco más de 100Kg dependiendo de si es antes o después de la comida.

En 4 meses que lleva montada la rueda trasera no he tenido ni un sólo pinchazo y durante el viaje de la semana pasada las hice pasar por zonas que normalmente son propicias para pinchazos porque había muchas piedras con cantos afilados erizos de castañas por todos lados y alguna que otra zona con cristales rotos.

Algunos datos de las ruedas que tengo montadas.

  • Medida: 47-559 (26”-1.75)
  • Presión de inflado máxima: 58psi
  • Presión de inflado recomendada: 45psi
  • Peso: 835 gramos

Resumiendo las mejores cubiertas para cicloturismo relación calidad precio de largo para ruedas de 26”.

Actualización 22 de Diciembre del 2012:

Ya tengo estas cubiertas (TourRide) en la recién estrenada sección de cubiertas de bici aunque de momento sólo tengo para ruedas de 700 en breve tendré el resto de medidas.

The Alpine Hammock

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De vez en cuando le echo un buen vistazo a kickstarter por simple curiosidad, pero últimamente cada vez son más los inventores que consiguen financiar con éxito sus productos por medio de esta plataforma de crowdfounding. Entre los productos que este verano se han financiado con éxito está The Alpine Hammock.

Básicamente se trata de una funda vivac que se puede colgar como hamaca o viceversa. Está construida con tela impermeable por lo que no es necesario el uso de un trap y por el material con el que está confeccionada se puede usar en el suelo sin problema.

Me parece que es una opción minimalista y ultraligera muy a tener en cuenta para viajar en bici, y un futuro competidor para las hamacas de hennessy. Puede que hasta sea un producto superior combinado con un pequeño trap o un poncho para tapar la bici y el equipo.

En cuanto al precio como es natural no se sabe nada pero supongo que no se alejará demasiado de los 300$ de la recompensa que incluye la hamaca. Pero esto no es más que una suposición que yo hago. Habrá que esperar al año que viene para saber cual será el precio. Y si no me parece excesivo posiblemente intente añadir este producto a mi tienda.

Para las personas que estén interesadas los creadores tienen una web http://signup.alpinehammock.com/?r=http://www.facebook.com/ en la que os podéis apuntar en un newsletter o también podéis seguir sus progresos en facebook http://www.facebook.com/TheAlpineHammock o twitter https://twitter.com/AlpineHammock.

Tres años de Susonotabi

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Hoy hace tres añitos de la publicación de la primera entrada en el blog. A la tercera va la vencida!! Hasta ahora siempre había pasado de los aniversarios más que nada porque se me olvidó que fue lo que me pasó en el 2011 o simplemente porque tampoco me pareció que hubiese mucho que destacar en el primer aniversario.

Pero esta vez me voy a desquitar y voy a hacer un resumen para poner al día a toda la gente que se incorporó hace poco.

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El museo y los gatos

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Ya llevo unos días en KL y no puedo decir que todo sea perfecto, hay dos problemas con la ciudad para uno ya estaba más o menos preparado, pero el otro fue una gran sorpresa.

KL es el lugar más incómodo para los peatones en los que he estado nunca, los pasos de cebra son anecdóticos y solo existen en lugares muy pero que muy concurridos, el funcionamiento de los semáforos es un misterio y plantearse ir caminando a algún sitio puede ser toda una aventura desorientadora. Ayer, decidí acercarme a un grupo de museos durante el día para no estar todo el día encerrado, así que tomé el monorrail hasta una estación a 800m escasos de la entrada de los museos, pero una calle/autopista se interponía entre mi camino. Dando un tremendo rodeo conseguí llegar hasta los museos y me pasé unas cuantas horas curioseando y comiendo. Pero después de unas horas tocaba el camino de vuelta. Tranquilamente me fijé en la gente que había por la calle y como vi que cuatro o cinco personas tomaban la misma dirección decidí seguirlos, y descubrí así la ruta corta para llegar desde la esetación de trenes hasta el museo. Una ruta en la que hay que cruzar la calle cuatro veces por lugares sin pasos de cebra y caminar un buen pedazo por un tramo de calle sin acera, para acceder al “aparcamiento de un hotel” cruzar por el subterraneo y aparecer así frente a la estación.

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Visita relámpago a Kuala Lumpur

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Comenzaba mi periplo en la estación de autobuses, esperando pacientemente a que me llevasen hasta el aeropuerto de Barajas. Desde allí y tras varias horas de espera un vuelo a Bruselas para tomar otro avión a Chenai, en la India. Donde tendría que esperar 24 horas por el siguiente avión al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur. Me llevé una grata sorpresa cuando al bajarme del avión me acerco a hablar con el personal de la compañía que rápidamente me acomodaron en una sala de espera vip donde tenía un sofá un pequeño bufet de comida a mi disposición, a parte de conexión a internet para poder conectarme. Pasé 24 horas cabeceando sentado en mi sofá y viendo películas pacientemente hasta que llegó la hora de partir, bueno, en realidad tres horas antes de partir. Y menos mal que me tomé la molestia de pasar el control de seguridad con antelación. Por que al ser yo un pasajero en transito mi nombre no figuraba entre las personas que se habían bajado del avión procedente de Bruselas el día anterior así que se suponía que yo no tenía que estar allí pasando ese control de seguridad, aunque tuviese una tarjeta de embarque para el vuelo que saldría a las doce y un minuto de ese día. En resumen, que hube de venir un empleado de la línea aérea para que me dejasen pasar el control de seguridad.

Tras cuatro horas e vuelo aterrizamos en Malasia a las 6 de la mañana hora local y atravesé sin problemas el aeropuerto que está impecable y muy bien señalizado, me hice con mis primeros dineros en la moneda local y me monté en el tren que va directo hasta el centro de la ciudad.

Por cierto por lo que puedo comprobar después de 24 horas en Kuala Lumpur (a partir de ahora KL) es que hay wifi en todos lados, en el tren había wifi, en casi todos los bares y cafetería hay wifi y no me extrañaría que en los autobuses también hubiese.

Después de dejar mis cosas en mi alojamiento me fui a dar un paseo hasta el mediodía para hacer por el tiempo y tranquilamente caminando llegué hasta las torres petronas y al parque que hay a su lado. Y mientras cambiaba los objetivos de la cámara de fotos a la sombra de un árbol aparecieron un grupo de estudiantes de una escuela de arte que estaban haciendo un trabajo.

Me pasaron una carpeta y unos rotuladores y mientras me gravaban en video y me hacían una pequeña entrevista yo dibujaba las torres con los rotuladores, al final me hicieron escribir en ese folio “no soy de Kl” y repetirlo a la camara. Y se fueron felices y contentos en busca de otra víctima persona.

Date Masamune

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Durante los meses previos de planificación del viaje di rienda suelta a toda mi curiosidad por la historia de Japón e intenté organizar la ruta para hacer un viaje que me llevase por lugares relacionados con la parte que más me gusta de la historia del archipiélago, el periodo que comprende el final de la era yayoi y los primeros años del imperio Yamato. Pero mientras avanzaba hacia el norte, cruzando la prefectura de Fukushima y descendía por el río Abukuma para visitar la costa del pacífico, Una ciudad se cruzó en mi camino, Sendai. La gigantesca urbe del norte merecía un pequeño descanso después de atravesar las montañas y me quedé un día para explorar. No había muchas referencias a esta ciudad en mis libros de historia, tan solo una de las últimas revueltas dignas de mención cuando el Imperio Yamato aún no controlaba el norte de la isla de Honshu así que me dejé llevar por mi siempre útil guía para moteros y descubrí la historia de este personaje.

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Sendai

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22 de Septiembre del 2010

Liberada del peso de mis bártulos Cyanopica avanza casi sin resistencia, como si flotase a unos centímetros del suelo. Pronto estuve en el centro de la ciudad rodeado de los rascacielos de cristal de una de las ciudades importantes de Jaón. Escalé una colina cubierta de árboles gigantes y visité la tumba de Date Masamune. Un personaje del que hablaré más adelante.

Después hacerme con mi entrada pasé a la única sala del centro de visitantes dónde un televisor frente a un par de filas de sillas vacías reproducía un corto documental que narraba la excavación que en 1985 se hizo del enterramiento. Los arqueólogos exhumaron los restos de Date Masamune y el ajuar de varios difuntos. En las vitrinas que había por las paredes de aquella sala varias estatuas a tamaño real mostraban el aspecto de los difuntos con el atuendo que habían sido enterrados así como todos los objetos personales que se habían desenterrado.

En otra colina, están los restos del castillo de Sendai del que ya sólo quedan las murallas. El cielo que hasta entonces había estado bastante gris empezó a oscurecerse y mientras contemplaba la ciudad desde el borde de los muros comenzó a llover. Resignado guardé la cámara de fotos y me resguardé bajo el alero del pedestal de la estatua ecuestre de Date Masamune.

Kozoji, Amidadou

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En este monasterio hay un sencillo edificio con techo de paja llamado Amidadou que es el edifico más antiguo de la prefectura de Miyagi. Fue construido al final la era Heian (1177) por orden de la esposa de Fujiwara Shuei, ocho años antes de que se produjese la batalla de Dan no Ura en el estrecho de Kanmon marcando el final del dominio que había ejercido el clan Fujiwara sobre la política del país desde mediados del siglo VII. Este edificio es testigo de como se apoyó el poder central representado en la figura de los emperadores que reinaban en la llanura de Nara en el budismo para controlar los territorios más alejados.

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Territorios alejados como lo era la prefectura de Miyagi en el siglo XII territorio que pertenecía entonces a la provincia de Mutsu que se extendía desde la prefectura de Ibaraki hasta el extremo más al norte de la isla de Honshu.

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Escogí desviarme de mi ruta y acercarme a ver este edificio por varias razones, primero por lo interesante del edificio pero también porque representa la penetración del budismo y del poder imperial al mismo tiempo algo que marcaría la vida religiosa profunda en los siglos venideros por que obligó a la religión autóctona a convivir con una religión que tenía amigos poderosos, pero que no fue borrada del mapa no sólo por cuestiones teológicas o de doctrina del budismo si no porque los clanes locales también tenían lazos estrechos con las creencias ancestrales.

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Por supuesto esta es mi teoría y no es más que una visión reducida de todas las variables que contribuyeron a esa convivencia entre religiones que ha generado un folclore tan peculiar y original.

Mientras me documentaba un poco para escribir este artículo descubrí  dos cosas, la primera creo que ya la sabía y es que tengo fijación con la batalla de Dan no Ura y el estrecho de kanmon en Shimoseki porque parece que todo a todo le encuentro la relación con esa batalla o con ese lugar. Y el otro descubrimiento fue el porqué de que se llame Amidou a este edificio y es porque contiene una imagen del buda Amitabha y en japonés se le suele añadir el sufijo “dou” a edificios que albergan algo.

13ª Etapa: Cumpleaños

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Llevo ya una temporada de parón en el blog pero no estoy perdido es sólo que estoy tardando un poco más de lo que yo esperaba en ponerme a gusto para escribir lo que queda del viaje. De momento no posteado ni la décima parte del material que acumulé durante los seis meses de viaje y me sorprende ver que tengo dos nuevos suscriptores. Gracias por tener paciencia.

21 de Septiembre del 2010

escanear0230 El calor húmedo de la tarde del día anterior se había convertido en una broma que danzaba titubeante sobre las tranquilas aguas del rio. Ya habían comenzado a cantar los pájaros cuando me incorporé adormecido aun sobre la hamaca y me empecé a desperezar.

Poco o nada había en mis alforjas para desayunar, tenía los sobres de sopa que me había regalado la señora del mecánico en Iwaki pero no me sentía con ganas de encender un fuego para hervir agua y hacerme el desayuno. Así que opté por la opción más arriesgada de ponerme en marcha y comer algo por el camino.

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