Chibatman, el caballero oscuro Japonés

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No, no se trata de un personaje de humor amarillo. Es un vecino de la prefectura de Chiba, al noreste de Tokio que desde hace tres años se pasea disfrazado de Batman sobre su moto custom por las calles de Chiba.

Aquí os dejo una entrevista que le hizo una tele Japonesa. Sé que no os vais a enterar de nada pero ya os resumo que el golpe que más gracia me hizo es cuando, el reportero se acerca a el y le pregunta que si pueden entrevistarlo y Cibatman le contesta que en su base secreta.

Ya en la base secreta, les cuenta a los de la tele que trabaja en el puerto arreglando contenedores, que tiene 41 años, que hace tres años que se convirtió en Chibatman y que la moto le costó 600.000yenes que son unos 3000€

La verdad es que no me habría enterado de esta frikada si no fuese porque hoy salió una noticia muy simpática. Y es que la policía paró a Chibatman para asegurarse que la moto cumple con el código de circulación y que su capa está bien ajustada.

Ruta circular por Kansai III

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heiyankyou

Tercera y última entrega de este recorrido recomendado entre Osaka, Kyoto y Nara en la que he descubierto unas cuantas cosas. En en el capítulo anterior lo dejé en el centro de Nara, junto a un albergue en que estuve en Diciembre del 2008. Los primeros 30Km, discurren por carril bici y calles muy tranquilas por lo que estoy seguro que cualquiera puede hacerlo con comodidad. La segunda mitad, en apariencia es algo más complicada, porque ya es una zona urbana, aunque las carreteras por las que va es por dónde los ciclistas de la zona suelen andar, por lo que puede que se a un poco incómoda por el ruido del tráfico pero segura para andar en bici.

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Puente Kozuya (Nagarebashi)

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En la entrada anterior mencioné muy brevemente este puente para ciclos y peatones que cruza el río Kizu al sur de la ciudad de Kyoto, conocido popularmente como Nagarebashi. Es un puente de madera con sus más de 350m de largo es el segundo puente de madera más largo de Japón y famoso por el particular diseño de su plataforma que no está conectada de forma permanente a los pontones del puente de manera que cuando hay una inundación el agua arrastra la  plataforma que está dividida en ocho secciones. Las plataformas no son llevadas por la corriente si no que permanecen flotando ancladas a los pontones  por unos cables de acero evitando así la destrucción total del puente, aunque quede inutilizable una buena temporada.

Este puente fue construido por el gobierno de la prefectura de Kyoto en 1951 después de que el servicio de barcas para cruzar el río dejase de funcionar. La decisión de construir este tipo de puente tan particular se debió a que no había presupuesto para hacer un puente más alto y resistente y desde entonces 16 veces ha tenido que ser reconstruido con lo que a la larga habría sido más barato construir un puente de acero.

El caso es que con el paso del tiempo este puente se ha convertido en un icono de la ciudad de Yawata y en escenario habitual de rodajes de películas y series de época. Por lo que la gente le tiene un aprecio especial al lugar y no hay planes de renovarlo a pesar de los costes extras que conllevan el mantenimiento de esta estructura.

Espero que los contribuyentes por lo menos recuperen el dinero gracias a la actividad turística y a las tasas que se cobren por los rodajes.

Fuente

Ruta circular por Kansai II

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Byodoin, Pabellón del fénix

Hace mucho tiempo, más de un año después de una tarde absorto en mis pensamientos idee una ruta circular entre las ciudades de Osaka, Kyoto y Nara. La idea era compartirlo rápidamente en el blog pero como otras muchas cosas se fueron quedando atrás y se quedó la cosa en un primer capítulo muy prometedor. Hasta ahora que vengo con la escoba de terminar cosas a medias retomo este mini proyecto para publicar la segunda parte de la ruta entre Kyoto y Nara.

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Examen de resistencia del puente Kintaikyo en Iwakuni, Yamaguchi

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17ª Etapa

 

En diciembre de 2008, por casualidad he de reconocer, conocí el hermoso puente de madera de Iwakuni. Cuando yo llegué allí hacía algo más de cuatro años que lo habían reconstruido y hoy me entero por la prensa que cada cinco años se realiza una revisión de la estructura de madera. La más pintoresca de las pruebas a la que la estructura es sometida es una en que 120 estudiantes de instituto caminan en fila de a cuatro por el puente mientras expertos de la universidad de Waseda analizan el comportamiento de la estructura.

Según la noticia que enlacé antes los datos de estas pruebas son muy similares a las cifras obtenidas en 2004 cuando se reconstruyó usando herramientas y materiales del siglo XVII. Lo que según los investigadores demuestra que la estructura es además de robusta, duradera. Aunque creo que la estructura original ya lo había dejado claro después de prestar servicio a los vecinos de Iwakuni durante 277 años.

Supongo que es lo más cerca que los investigadores pueden estar de analizar el original. Aunque siempre me queda la duda con este tipo de reconstrucciones, y con la arqueología experimental en general, en las que se usan técnicas originales, pero siempre tengo la impresión de que los materiales usados suelen ser de mucha mejor calidad que la original.

4ª Etapa: Ciclogénesis

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Sábado 8 de Febrero del 2014

pano12Despierto con calor dentro del saco, eso solo puede significar una cosa. Una subida de temperaturas, y bastante drástica. Está lloviendo y el viento sopla con mucha fuerza. El mismo cuento del otro día. El suelo de la tienda está mojado y hasta hay un pequeño charco en una esquina de la tienda donde tenía la mochila. Y lo peor de todo el saco está un poco mojado por los pies. Salgo de la tienda con la linterna y ajusto lo mejor puedo los vientos pero es inútil con tanto viento el techo de la tienda toca de vez en cuando el interior  y eso hace que algunas gotas de agua se deslicen hasta el suelo y poco a poco, gota a gota el agua se cuela y el suelo se va mojando.

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3ª Etapa:Vivac en la montaña

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Viernes 7 de Febrero del 2014

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“Refugio de Pescadores.” Eso es lo que pone un cartel en la fachada de una cabaña de piedra al otro lado del río. El otro día ya había visto en el mapa el símbolo de este refugio pero no lo había visto porque desde el otro lado de la carretera no se ve bien. Es hora de comer y este podría ser un buen lugar para refugiarme de la nieve mientras como.

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Calzada romana del Esla

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Martes 28 de Enero.

Bajo a desayunar poco antes de que amanezca. Me siento en la barra junto al periódico de ayer y el camarero me invita un café y me regala una napolitana que me guardo para luego. Todavía tengo que llegar hasta la estación Cistierna para coger el tren hasta León y después a Oviedo y la perspectiva de los 17Km que separan Crémenes por la carretera nacional no me emociona especialmente a pesar de que está nevando un poco y eso lo hace un poco más interesante

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2ª Etapa: La Madre del Cordero

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Lunes 27 de Enero

Que graciosos los perros ayer cuando venían conmigo, que graciosos cuándo les dio por quedarse junto a mi tienda de campaña, pero que poca gracia me hacen cada vez que me despiertan sus ladridos.

La noche está siendo tensa, no sólo por los perros, también por la lluvia. Mi tienda ya va vieja y eso se nota en que el toldo ya no es tan impermeable además el viento empujo algo de lluvia contra el suelo por lo que se coló algo de agua por debajo. Creo que ya va siendo hora de retirar la tienda o de hacerle algunas mejoras. Resumiendo que no estoy pasando la mejor de las noches. Eso si el saco de dormir sigue funcionando de maravilla porque no hay duda de que esta madrugada la temperatura está por debajo de cero y estoy la mar de a gusto dentro.

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1ª Etapa, Ave Suso

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Domingo 26 de Enero

Ayer tomé la muy sabia decisión de quedarme en mi refugio hasta que parase de llover. La espera se hizo eterna pero al final a la noche del sábado ya casi no llovía y por la mañana, temprano, antes de amanecer pude hasta contemplar uno de los cielos más estrellados que he visto nunca.

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